历来中东局势一直是我们关注的焦点，中东作为中国第二大钢材出口市场，2025年占比达15.6%。但随着今年2月底3月初美以对伊朗再次空袭的军事行动，中东局势围绕伊以冲突再度升级，冲突从代理人战争升级为美以与伊朗直接对抗，波及红海、波斯湾、地中海，外溢全球经济与供应链，其中最核心的就是伊朗对霍尔木兹海峡的封锁引发的全球能源与航线断裂。针对这一现象，笔者将通过近五年中东局势的发展变化，结合现今中东局势的进一步升级，来探讨后续整个品种钢材的出口影响及趋势。
从2021年-2026年，中东局势大致分为和解潮、冲突爆发、全面外溢、短暂休整、再升级五个阶段，其核心围绕巴以冲突、伊以对抗、红海和波斯湾的航运危机。
近五年我国对中东出口价格整体呈现先抑后扬的态势，于2022年见顶，而后受国内供应过剩、原料下行影响带动整个钢材出口价格下行。其中值得注意的是，管材品种相对于板材、线材等品种在价格方面韧性较强，尤其是在2025年，全年年均价PG电子模拟器 PG电子网站异于其它品种反而有一个微增的态势（2024年年均价1102.17美元/吨，2025年年均价1107.12美元/吨）。随着中东区域基建与能源需求的复苏，板材和管材需求强劲，尤其是油气运输需求促使中国无缝管产能向高附加值转型，从而带动整个管材出口均价的上移。
图1：2020年-2025年中国各类钢材品种出口中东年均价变化（单位：美元/吨）
从中国出口中东钢材情况看来，主要集中在沙特阿拉伯、阿联酋、土耳其三个国家（2025年分别占我国中东出口的25.09%、24.6%、17.35%）。从我国钢材出口中东国家占比的情况来看，沙特阿拉伯近五年来增长最为迅速，占比逐渐增加（从2021年的16.86%提高到2025年的25.09%），而土耳其、以色列、阿曼、伊朗等国家占比相对来说有所减少。
沙特阿拉伯、阿联酋、埃及都是中国“一带一路”建设下全面战略合作伙伴，其能源、基建、军工深度绑定。其中沙特“2030愿景”（1.5万亿美元），阿联酋NEOM新城、埃及新首都等等项目均表现出庞大的基建与能源需求，加上本土产能不足，对中国钢材出口的依赖度仍旧偏高。
分品种来看，中国出口中东的钢材主要以板材和管材为主，其中2025年板材出口占66.5%，管材占16.05%，以沙特阿拉伯、阿联酋国家为主。近五年来，中国出口中东钢材结构逐渐调整，其中板材虽然占据主要部分，但占比有所下滑（阿联酋、土耳其和埃及表现突出），而线材的占比逐渐提高（埃及和土耳其份额增幅明显）。于此同时，我国钢筋类产品流向近三年向以色列、埃及、阿曼集中，而管材也有向阿联酋、沙特阿拉伯、科威特集中的趋势。
伊以两国的冲突，对我国直接出口两国的钢材影响较为有限，按去年推算，平均每月影响出口量在10.17万吨，仅占比对整个中东钢材出口量的5.5%。其中钢筋类出口影响较大，2025年中国钢筋出口以色列8.4万吨，占整个中东钢筋出口的66.53%。
虽然伊以冲突对中国钢材出口两国的直接影响有限，但伊朗通过封锁霍尔木兹海峡间接影响着我国对沙特阿拉伯、卡塔尔、科威特、伊拉克、巴林国家的钢材出口。其中我国对这五家主流影响国钢材平均月出口量在59.94万吨，占对整个中东钢材出口的32.42%，占中国整体出口的5.06%（板材影响出口量38.87万吨/月，管材影响出口量11.32万吨/月）。
中国出口中东主流航线天，基本可以覆盖主流出口国家沙特阿拉伯和阿联酋等地。随着伊以冲突升级对霍尔木兹海峡的封锁，替代航线阿曼湾航线（不过霍尔木兹海峡）虽仍可满足中东国家的需求，但对沙特阿拉伯、科威特、卡塔尔等地出口的海运费和陆运费一起上涨10%-15%。
从历来的中东局势来看，其影响围绕红海、波斯湾、地中PG电子模拟器 PG电子网站海航线危机进一步影响全球供应连格局，而2026年的伊以冲突带来的马六甲海峡的航运危机将直接影响我国钢材对波斯湾七国的直接钢材出口，与此同时航运危机也将影响中东日均约2400万桶/日的原油出口（占全球原油总出口的35%） ，进一步提高原料和成品钢材的运输成本。从本次冲突的性质来看，2026年伊以冲突进一步升级，现已为期3周左右，预计冲突持续时间在1-3个月，相比于2024年和2025年的两次冲突，其打击次数持续多轮，从代理人战争直接升级为美以伊的直接对抗，为期更长，斡旋停火的难度更大。从冲突周期影响的预期来看，短期伊以冲突或致使航运成本提高，钢材出口订单下滑，尤其是国内板材压力承压，从而加速国内竞争格局。中期来看伊以冲突将迫使出口航线由波斯湾航线转向阿曼湾航线，钢材原料成本及运输成本抬升，进一步挤压国内钢厂利润。长期来看中国钢材出口将永久性丢失部分中东部分市场份额（伊朗、科威特、巴林等），中国钢材出口的结构将迎来洗牌重组。
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